北京时间11月6日，马斯克在自家的X上宣布： 明年年中左右在得克萨斯州超级工厂逐步停止生产赛博皮卡 Cybertruck（参数丨图片） ，以腾出空间增加 Cybercab 的生产。 此前，为了Optimus的产线，特斯拉将Model X和Model S两款销量不高的车型停产。 如果 Cybertruck 明年年中逐步停产的话，这是特斯拉一年内停产的第三款车型。 不过，马斯克在这里用词是“Winding down”，用于生产的翻译是“逐步减产、逐步缩减产能、放缓生产节奏”，用于业务、项目、公司的翻译就是“逐步关停、收缩业务、逐步退出”。 不管是怎么翻译，Cybertruck的量产一旦放缓，如果不在 制造端 能解决现在的生产难和生产成本高、以及在 销售端 解决进不了欧洲和中国市场销售的话， Cybertruck 的最终结局就是和销量不高的 Model X 和 Model S 一样——停产。 Cybertruck在北京时间2019年11月22日发布，发布的名场面是测试所谓的“车窗防弹玻璃”，结果是车窗直接被砸碎，形成尴尬的名场面。 不过，这款造型炫酷的车型在随即开始了全球预订，可退订金100美元（中国是1000元人民币）， 马斯克曾多次表示全球预订超过 100 万辆， 第三方Cybertruck的粉丝追踪表统计的峰值达到了约180万到200万的预订记录， 成为一代神车！ 彼时，都认为，特斯拉又预订了一款超级爆款车型。 到了2022年，特斯拉关闭了欧洲、亚洲预订通道，中国官网预订通道也关闭了，因为Cybertruck在上述地区拿不到销售资格，只保留了拿到销售资格的北美市场预订通道。 同时， Cybertruck 的量产多次跳票 ，最终到了2023年7月15日才在得克萨斯州工厂下线首台量产车，到了2023年11月30日才在该工厂举办交付仪式，正式开启在北美进行交付。 Cybertruck的量产和交付都遇到了大问题，产能不足让Cybertruck的起售价从发布会的3.99万美元起跳涨到6.099万美元起，远高于用户预期。这让大量用户退订。同时，量产遇到了极大的困难。马斯克目标是稳态年产能25万辆，产线设计产能为12.5万辆。 由于 Cybertruck 交付数据大大不及预期，特斯拉没有单独列出过 Cybertruck 的销量 ，将Cybertruck的数据归类于包括Cybertruck、Model X、Model S、Semi等车型在内的Other Models）下面是第三方数据。 2024年全年，Cybertruck交付了约3.9万辆； 2025年全年，Cybertruck交付了约4.4万辆： 2026年前三季度则交付了约3.3万辆，按季度分别是Q1约1.45万辆、Q2约1.1万辆、Q3约7000-8000辆。 很明显 ， Cybertruck 的极度交付在逐步下滑，有可能是 Q4 的数据下滑得更明显，才有了让马斯克作出决定——明年年中逐步停产 Cybertruck ！ 马斯克表示将Cybertruck的产线用于生产Cybercab，但目前， Cybercab 的产线基本上也是停产状态 ，因为，Cybercab尚未拿到大规模的上路的权限，不具备规模量产的商业价值。看未来的进展吧。 总而言之，目前，特斯拉主要靠Model 3和Model Y这两款车型了。前不久炫技的Roadster 2的量产估计也是会遇到极大的问题，虽然计划是2028年投产。按照特斯拉的尿性，大概率还是继续推迟量产。 Model X和Model S早已停产，Cybertruck在27年大概率也是停产。 那么，特斯拉寄予厚望的 机器人 Optimus 和 Robotaxi 车型 Cybercab ，何时能大规模量产呢？ 特别